Продолжительность пути: 1200 км (до Бреста, согласно вело-компьютеру).

Груз: 20-30 кг (в зависимости от выносливости участников забега).

Количество участников: 3,5 человека.

Беларусь.

Что собой представляет сегодняшняя Беларусь? Осовремененный Советский Союз, во главе которого восседает единый монарх. «Ленины» никуда не делись, а всё также уныло громоздятся на каждом углу практически любого населённого пункта. Памятники истории уродуются под предлогом реконструкции или же и вовсе уничтожаются инициативой передовиков-строителей. Бобруйскую крепость начала XIX-го века “украсила” космо-тарелка – ледовый дворец «Бобруйск-Арена», а Мирский замок, несмотря на то, что он внесён во всемирное наследие ЮНЕСКО, больше напоминает гламурный особняк в “царском селе” под Киевом, чем замок XVI века. Люди, от мала до велика, недовольны буквально всем, и лишь редкие бабушки оправдывают политический режим фразами  – «Зато порядок какой!» и «Что ж ты такое спрашиваешь, сынок (оглядывается по сторонам)!». Но «порядок» и в правду присутствует, да ещё и какой. Чисто, как на трассах, улицах, остановках, вокзалах, так и в кадрах правоохранительных органов и государственных служб! В связи с отсутствием регистрации, (на территории Республики Беларусь без регистрации можно находится лишь три дня) нашу экспедицию задержали белорусские пограничники, но вместо того чтоб пугать лишением свободы и вымогать «позолотить кармашек», как это делали на Украине в подобной ситуации, побратимы нас поили кофе, беспокоились о том чтоб нас комары не искусали и искренне пытались ускорить бюрократическую писанину дабы мы успели на ночной дизель!

Цены на продукты питания выше украинских на 30-40%, видимо из-за того что большинство продуктов импортированы из России и Украины. Мы стали очевидцами как через западную границу посреди ночи шел дизельный поезд переполненный перекупщиками из Украины. Такой бизнес, а иного, собственно, и не дают начать обычным людям. Зарплата у работающего с утра до вечера человека (причём как государственных служащих, так и частников) составляет около 1 000 000 белорусских рублей (приблизительно $320), что считается достойным заработком. Безработица есть, как собственно и кризис, но не столь заметны как на Украине – «Бацько» сказал маскироваться.

Дороги гораздо в более приемлемом состоянии, чем в Украине — по ним хотя бы можно ездить ночью.  Глубинка также разительно отличается от украинской – вся побеленная, с асфальтом и работающими магазинами. В наших же сёлах, к примеру, магазины работают утром три часа, и может быть вечером, но не факт. Украинское село – это тотальное запустение с примесью уныния.

Люди по большей части доброжелательны, приветливы и почти всегда готовы помочь.

Местность болотистая. Трава достигает человеческого роста и на поиски площадки под палатку уходит уйма времени. Лишь в Минской области стали попадаться хвойные леса с менее густой растительностью и повсеместно заросшие черничными кустами, земляникой и мхом. В тех местах  спалось мягко, а утро встречало бескрайними полями лесных ягод.

Насекомые ужасно недоброжелательны. Влажность способствует увеличению численности комаров, мошек и других мелких кровососущих тварей. Порой их собиралось такое количество, что приготовить еду на костре было невозможно. Замечу, что со временем, организм привыкает к укусам – видимо человек всё ж переживёт даже бессмертных тараканов.

Питание. По мере продвижения вглубь Белоруссии, горячая еда стала исчезать из нашего рациона, замещаясь сухим пайком, что никак не вписывалось в стратегию сбалансированного питания. Причина – усталость, комары и забившаяся бензиновая горелка производства MSR. Горелка не в пример качественнее советского «Шмеля» и конечно надёжнее, вот только чистить её нужно было регулярно.

Опыт и советы последователям:

Главной проблемой, с которой мы столкнулись по мере продвижения вглубь братской страны, стала отнюдь не физическая усталость или поломка велосипедов, а конфликты внутри коллектива. Несмотря на то, что все мы давно знакомы и в обычной жизни абсолютно неконфликтные люди, находится вместе на протяжении трёх недель – сильный стресс для нервной системы.

Пересекая границу Республики Беларусь, не забудьте, что у вас есть всего трое суток на регистрацию по месту прибытия. Эта печать, ставится на иммиграционной карте за символические деньги (правда, в зависимости от длительности пребывания) у местных органов власти. Эта процедура не займёт много времени, но избавит от множества хлопот по возвращению на границу, а в случае повторного нарушения, ещё и обойдётся в $200 штрафа.

В походе такого типа очень помогает распорядок и распределение обязанностей: кто-то готовит еду, кто-то собирает палатки, кто-то чистит велосипеды. Если этого не соблюдать, и действовать несогласованно, то со временем одолевает лень и пропадает желание вообще что-либо делать.

Место для ночлега лучше найти засветло, как минимум за час до темноты, иначе придётся ставить палатки и готовить еду ночью. Воды при себе иметь из расчета 3-4 литра на человека, даже если остановка планируется возле водоема.

Воды во время движения нужно пить как можно больше — минимум 3 литра в день. Если уменьшить дозу, а еще хуже вообще её не пить, то коленным суставам будет очень тяжело. При длительных нагрузках они будут постепенно утончаться и даже могут треснуть.

Арсенал:

Суб-Ноутбук: ASUS Deluxe U2E.

U2E – один из первых «зелёных» продуктов ASUS что в полной мере оправдал слоган компании «It’s easy to being green». Нам в руки попала не до конца «зелёная» модель в кожаном «переплёте» (на рынке имеется ещё и бамбуковый вариант), что, тем не менее, не избавило его от технологии энергосбережения Super Hybrid Engine. Принадлежность к бизнес-классу выдает изысканность оформления модели, что слабо вяжется с возможностью её экстремального использования. Тем не менее, благодаря своей лёгкости (1,25 кг) и портативности (277х194х29 мм) ноутбук оказался весьма пригодным даже для вело-путешествий. С точки зрения производительности, процессор Intel® Core™2 Duo U7500 (1.1GHz) звёзд с неба не хватает, да и 1 GB DDR2 667 МГц нынче маловато, и всё ж это уже не только web-броузерное устройство. Portable Adobe Photoshop Lightroom 1.1 достаточно быстро обрабатывал Raw-файлы, что в виду невозможности заряда батарей в полевых условиях стало для нас приоритетной задачей. Запаса заряда батарей в максимальной нагрузке хватало на 1 час со стандартной батареей (2400 мАч), и около 2-х часов с батареей повышенной мощности (4500 мАч). Двух батарей было достаточно для обработки серии снимков из 10-15 кадров и написания небольшой заметки в блоге. Дисплей 11,1” WXGA хоть и маловат для роботы с фотографией но качественная цветопередача и равномерная подсветка позволила получать неплохие конечные снимки. ASUS U2E транспортировался в герметичном AquaPak, но всё ж подвергался воздействию накапливаемого конденсата (в какой-то мере спасает силикагель). Но несмотря на влагу и сотрясения в вело-штанах, ноутбук пережил испытания благополучно.

Нетбук: ASUS Eee PC 1000HE

Продолжительная работа (около 8 часов в режиме чтения), малый вес (1,45 кг), емкий жесткий диск (160 Гб) и компактный размер (26,6 x 19,2 x 3,85 см) – делают это устройство незаменимым в дороге. Фирменная «зелёная» система экономии энергии Super Hybrid Engine видимо и вправду работает, раз достигается столь продолжительная работа устройства. Процессор Intel Atom N280 конечно слабоват для обработки фотографий (для этих целей у нас имелся ASUS U2E), а для работы с текстом пришёлся в самый раз.

Коммуникаторы: ASUS P552w и P750

Оба устройства нафаршированы обилием функций но в вело-экспедиции от них требовалась лишь одна из них – GPS навигация посредством карт iGO. Устройства оснащены Windows Mobile 6, на которой без проблем должен работать навигационный софт iGO, но не всё оказалось столь гладко как хотелось. P750 зависал сразу после запуска приложения, в следствии чего пришлось использовать лишь P552w. Сенсорный экран последнего, качествен и удобен в навигации, но его яркости в солнечные дни явно не хватало. Полный заряд батареи в режиме GPS обеспечивал 2-3 часа непрерывной работы (в зависимости от активности использования). P552w работал в режиме коротких включений для отслеживания координат местонахождения и подтверждения верности выбранного маршрута. Замечу, что помимо GPS-навигатора, необходима также детальная карта местности и компас, ведь полагаться лишь на электронику никогда нельзя. Мы использовали карту масштаба 1:850 000 – этого явно недостаточно, так как на ней нет, не только мелких дорог, а и многих населённых пунктов. Еще стоит обратить внимание на язык подписей как в GPS, так и на обычной карте – он должен быть местным, а иначе придётся долго искать такие поселки как например Фєдзькавічи или Вяликарита.

Фотоаппарат Canon EOS 40D

На сегодняшний день эта «зеркалка» порядком устарела, но на смену ей пришла абсолютно бесперспективная модель 50D с увеличившемся количеством не только пикселей, но и шумов. Единственным стоящим апгрейдом сороковой, является Canon EOS 5D Mark II или если радикально, то Nikon D700. Конечно, эти модели в два раза дороже полупрофессионалок, но они стоят этих денег.

Качество снимков 40-й модели страдает из-за высокого уровня шума и страшной цветопередачи. Но тут на помощь приходит Adobe Photoshop Lightroom 2.3, который наконец научился приемлемо вытягивать эти недостатки. Использование профилей в Lightroom избавляет от лишней затраты времени на коррекцию цвета, а это немаловажно когда у тебя тысячи снимков и ограниченный заряд батарей в ноутбуке.

 40D пережив испытания Антарктидой продолжает верно служить, выдерживая всё новые и новые эксперименты над собой. На протяжении всего маршрута «зеркалка» транспортировалась в мягком боксе крепящемся к рулю производства Topeak. Такой способ транспортировки губителен, ведь все изъяны дороги передаются камере. Альтернатива – фото-рюкзак за плечами, но этот вариант вреден для позвоночника. Я выбрал здоровье. Topeak оказалась весьма удобным и вместительным хранилищем. Подготовка к съемке занимала не больше 20 секунд, чего никак нельзя было бы добиться при роботе с фото-рюкзаком.

Объективы Canon Zoom Lens EF 17-40mm 1:4 L USM, EF 70-200mm 1:4 L IS USM

Неоправданно взятым грузом оказался объектив EF 70-200mm. Своими габаритами он не вмещаясь в нарульный бокс и большую часть поездки провёл в упакованном состоянии. Транспортировались объективы в вело-штанах, а упаковывались в кофры и полиэтиленовые пакеты с замком. Несчастные Zoom Lens всю дорогу тряслись, падали и мокли под белорусскими дождями, но это им не помешало прекрасно фукционировать на протяжении маршрута – видимо качество L-серии оправдывает свою стоимость.

Память CompactFlash  – Kingston 32 GB 133x elite pro, 4 GB 266x Ultimate

32 GB памяти в зеркальной камере – мечта любого фотографа, ведь это около 2 600 снимков (10мп RAW). Неоправданной ошибкой было б не взять такой носитель в длительное путешествие. Скорости записи в 133х достаточно для Canon EOS 40D, но для современных скорострелок может оказаться мало. С распознаванием в Windows XP заполненной Kingston 32 GB 133x elite pro возникли проблемы, чего не наблюдалось на Vista. В дороге память зарекомендовала себя достойно не вызвав никаких нареканий.

Вспышка Canon Speedlight 430EX

Использовалась мало, а весила лишних 800г (с двумя наборами аккумуляторов и зарядным устройством). Сложно судить о её необходимости в столь далёких велопоездках. При наличии профессиональной камеры позволяющей вытягивать ISO 6400 (например, Canon EOS 5D Mark II) нужда во вспышке однозначно отпадает.

Штатив Gitzo GT2540 с головкой Manfrotto 488RC2

Мощный, устойчивый карбоновый штатив, но не для велосипедистов: в сумку не помещается целиком, весит 1,4 кг (с головкой все 2кг). Похоже, идеальным вариантом является гнущийся монопод. Его можно прикрутить как к велосипеду так и к любому дереву или забору.

Фото – фильтры:

-  Ультрафиолетовые фильтры B+W 010 UV-Haze 1x MRC

-  Поляризационный фильтр B+W KSM C-POL MRC

Ультрафиолетовые немецкие фильтры производства B+W с объектива не снимались для обеспечения защиты передней линзы. В полевых условиях такая предосторожность становится необходимостью.

Поляризационный фильтр практически не использовался из-за необходимости затраты продолжительного времени на работу с ним.

Чистящие средства:

-  Система Lenspen.

-  Микро-фибровые салфетки – B+W Photo-Clear и Felmann.

-  Салфетки – Non-abrasive PEC*PAD.

-  Швабрачки для чистки матрицы.

-  Средство для влажной очистки линз и матрицы – ECLIPSE.

Система чистки линз Lenspen незаменима в дороге. Один-два прохода губкой от центра линзы к ободу обеспечивает надёжную чистку от пыли и отпечатков пальцев. Для удаления «спёкшихся»  капель лучше использовать жидкость ECLIPSE в паре с PEC*PAD. Микро-фибровые салфетки неплохая альтернатива Lenspen. Я использую те же платочки что и для очистки очков производства Felmann. Они намного дешевле B+W Photo-Clear, а на практике особых отличий не было обнаружено.

Синьковка – Тереховка ( 32 км)

1-й день в Белоруссии. В связи с задержкой на таможне, границу мы пересекли лишь поздним вечером. Проехав всего ничего, мы были вынуждены остановится на ночевку вблизи посёлка Тереховка, в таинственном месте у озера с крестами и ночными зверушками.

16-18 июля.

Тереховка – Гомель (51 км)

К обеду прибыв в Гомель мы столкнулись с особенностями белорусского менталитета и удивились доброжелательности местного населения. Проезжая по очередной улице, нас заметил один из немногих гомельских вело-любителей, который обратил внимание на марку производителя наших велосипедов – Giant. Толик, наш новый знакомый, не только поселил нас у себя, но и помог продиагностировать и подкрутить измученные бездорожьем Украины велосипеды. Немногие велосипедисты в своем гараже имеют специальное оборудование столь высокого класса дающее возможность: измерять растяжение цепи, исправить восьмёрки колёс и точно настроить переключение передач (на вело станке производства Xtreme ).

После холодных и дождливых приграничных ночей, гомельский уют искренне нас порадовал. Позволив себе расслабится, мы остались в городе ещё на один день. Покатались по центру города и искупались в реке Сожъ, а вечером устроили импровизированный концерт в излюбленном месте молодежи, недалеко от ПБП «Пиво без Перерыва». Гомельская милиция оказалась весьма вежлива и последовательна: после наступления 23:00 нас тактично попросили окончить мероприятие.

18 июля.

Гомель – Жлобин (94 км)

Всласть выспавшись и собравшись с мыслями после столь затянувшегося отдыха мы наконец выдвинулись в путь в сопровождении нашего нового знакомого Толика. Беларусь продолжает радовать нас качеством дорожного покрытия и обилием социальной рекламы повсеместно встречающейся на нашем пути. Чудный Жлобин не упустил шанс порадовать нас продукцией своей знаменитой фабрики мягких игрушек. По стечению обстоятельств мы ворвались в самый разгар главного праздника – дня металлурга. Работники крупнейшего белорусского металлургического предприятия искренне радовались не столь собственному профессиональному празднику, сколь недавней отмене закона о запрете продажи алкогольных напитков после 22.00. К вечеру общая радость стала пугающей и мы поспешно выдвинулись в поисках места для ночлега. Пропустив в темноте нужный поворот, нас занесло на проселочную дорогу, по которой мы попытались двигаться на север, в направлении Бобруйска, но к рассвету болото все еще не заканчивалось и было принято решения ставить лагерь там же.

Утром с помощью навигации GPS мы успешно выбрались из болота и двинулись по направлению к шоссе М5. После 3-часового движения без запасов воды, радости от встречи с жлобинским кладбищем не было предела. Радушные охранники напоили нас водой и подтвердили направление указанное GPS ASUS Р552w

Володимир Гойник, Анастасия Проценко, Сергей Шейко.

Партнер велопробега : E-Photo.UA

 Нині, пішов третій день, як вело-експедиція до Мінська простоює на Білорусько-Російсько-Українському кордоні біля села Сеньківка. Річ в тому, що у мене, Володимира Гойника, виявилась прострочена фотокартка в українському паспорті, за що на мене намагались відкрити справу за статтею 204 – перетин кордону без наявності документів. Хочу донести до відома людей – знайте, що в такій ситуації складається протокол та заява в яких сказано «Незаконно перетинати кордон на меті не мав, свою вину признаю», після чого ви сміливо можете повертатись до місця прописки та переоформлювати паспорт. Якщо ж з вас намагаються стягнути гроші пригрожуючи камерою та виправними роботами, тоді добивайтесь аудієнції із начальником застави і самим жорстким покаранням, що вам світить стане мінімальний штраф по укр. законодавству, а людині що намагалась стягнути з вас гроші – п’ять років ув’язнення з конфіскацією майна. Стягнення штрафу може бути призначене лише рішенням суду і сплачено через банкову установу. Щоб розібратись в цій божевільній процедурі довелось викласти чимало нервів, тому, порада всім мандрівникам – вчасно поновлюйте паспорт.

Коли нас нарешті відпустили прикордонники назад до України, на дворі бісилась жахлива злива, та на щастя лиш в 200м від застави горів вогник у вікні «UA Service», що ласкаво зустрів змерзлих, змоклих та змучених мандрівників. Відпочивши та зібравшись з думками, було знайдено альтернативний вихід – закордонний паспорт, який вчора вночі (14 липня), нарешті дістався застави з допомогою моєї любої сестри – Ольги Орлової. І от зараз, експедиція готова продовжити рух вперед. Тільки вперед. І хай «Сонце нам допоможе!».

Острів Обирок (09.07.2009)
�
На другий день подорожі виникла неочікувана зміна маршруту. Замість запланованого проїзду через Чернігів, зробили гак в 100 кілометрів завітавши в мистецьке еко-поселення «острів Обирок» недалеко од Батурина до Леоніда Кантера (ініціатора проекту «З табутером до океанів»).
�
Загальний пройдений шлях – 220 км, до Мінська лишилось 560 кілометрів. Додали своїм ногам 240 додаткових кілометрів. Загальний час велопробігу становить 14 годин, середня швидкість руху – 16 км/год.
�
Стан здоров’я учасників добрий, лише дупи одвалюються та руки німіють, але на бойовий дух це впливає мало.
�
З медикаментів використали трохи крему од засмаги і пантенол – при їзді на сонці необхідно захищати відкриті ділянки тіла від сонячних опіків. З’їли всю аскорбінку.
�
По дорозі до Ніжина затемна потрапили під зливу, та так що довелось зупинитись в цивілізації, просушуватись й ночувати на вокзалі.
�
На дорогах зустрічали добіса збитих автомобілями тваринок і пташок. Нарахували більше десятка горобців, дві ластівки, одного кобця, два вужа, два їжачка, одну ящірку, крота та чисельних собак і котів. Смертність тваринок виявилась більшою ніж ми очікували, лише на двохстах кілометрах шляху.

Велосипеди у відмінному стані, лише підкачали колеса і змазали мастилом ланцюги.
�
У Леоніда в поселенні просто казка. Нас чудово прийняли, нагодували, розтопили баньку, поспівали пісень. Тут на кілька хат вже є клюб та скоро одкриється кіно-сарай. Суч.мистецький, звичано ж)
�
Вознюк Павло (angizij).
�
__________________________________________________________________________________
�
Ніч на річці Снов (12.07.09)
�
Зараз ми в місті Щорс, біля річки Снов. Загальний пройдений шлях – 360 км. До кордону з Білоруссю лишилось 60 кілометрів.
Середня швидкість пересування за весь час подорожі склала 60 км/день. Це менше ніж планувалось спочатку, бо по-перше час від часу виникають ексцеси, такі як дощ та бажання провести в гарному місці зайвий день, а по-друге ми дещо змінили концепцію експедиції – замість швидкісного руху по трасам, вирішили їздити по периферійним дорогам і селам, щоб подивитись на справжню Україну.
Такі люди на Чернігівщині позитивні – попросиш трошки зелені, а винесуть корзину огірків, помідорів, цибульки, та ще й грошей не візьмуть. Води дають напитися в кожному дворі.
Павло згорів вщент – обгоріли відкриті ділянки тіла. Пів дня і ніч пролежав з температурою, але зараз вже ожив і може їхати далі. Ця подія змусила припинити рух на пів дня.

“Единственным путем для нас обратить внимание общества на проблему экологии — это наглядно продемонстрировать реальную возможность использования современных технологий не загрязняя при этом окружающую среду. Мы осуществим кругосветное путешествие, используя лишь экологический транспорт (велосипеды, яхты), альтернативные источники питания (солнечные батареи, ветряные генераторы) и природные материалы в качестве топлива.”

В понедельник 6 июля команда из четырех человек выехала из Киева с целью осуществить
пробный велопробег .

Старт кругосветного велопутишествия запланирован на
09-09-2009.

Дорогу вокруг земного шара ребята из No-Avokado™ Group будут преодолевать в футболках отпечатанных в компании
E-Photo.UA